亚博网站出款速度快-日媒:高田仍有4000万个问题气囊在日美未召回

根据6月26日电数据,因气囊不足问题经营好转的日本低田公司本月26日宣布,东京地方法院的申请人仅限于该国《民事再造法》。

本文摘要:根据6月26日电数据,因气囊不足问题经营好转的日本低田公司本月26日宣布,东京地方法院的申请人仅限于该国《民事再造法》。

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根据6月26日电数据,因气囊不足问题经营好转的日本低田公司本月26日宣布,东京地方法院的申请人仅限于该国《民事再造法》。各汽车工厂正在解开低田产的气囊,但在日本和美国还没有再利用约4000万个问题气囊。

资料图:高田报道从2018年1月到3月,将把气囊和安全带等业务转让给美国kss(keysafetysystems )正式设立的新公司。都战胜电子多次收购中型汽车零部件制造商,迅速繁荣。原公司专门管理通过撤职偿还债务等事务。

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据报道,包括各车企业没有再利用的气囊,解聘费用预计将缩小到1.3兆日元。为了支付和美国司法部达成一致的车企业补偿金等1750亿日元的债务偿还资金,比撤职费用大幅度提高。但是,各车企业在2016年度已经腾出了大部分费用,指出该事件对今后业绩的影响是“严重的”。据说再次碰撞时使气囊膨胀的核心部件“气体发生器”事业将离开现有公司运营。

撤职所需的更换零件和订单全部生产后,计划在2020年3月之前经由新公司供应给汽车企业。业务转让有眉目后,低田会长兼社长等现任管理层将在2018年春天之前卸任。据悉日美当局拒绝解职的气囊数量在世界上约超过了1亿个。

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但是,现在解职率不按计划进行。其中,在美国必须解职的气囊约5200万个,其中64%还没有解职。

另外,保养事故车辆时使用的二手气囊的缺损有时会再次出现异常龟裂。在日本也必须解决1882万个问题气囊,其中27%还没有再利用,日本和美国共计有4000万个未再利用的问题气囊。回答必须解决仅次于高田的顾客本田的约5100万个问题气囊。

最近的撤职率是美国59%,日本87%。在美国,除了知道流出二手车市场的对象零部件以外,还雇用刑警寻找对象车辆的销售地点,促使修理。

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