亚博提现快速到账的_图森未来艰难融资9500万美元,重卡自动驾驶先驱凤凰磐涅?

北京时间2月13日下午7点,北京图森未来将获得新浪资本领投的d轮融资9500万美元,成为重卡自动驾驶解决方案的独角兽。

本文摘要:北京时间2月13日下午7点,北京图森未来将获得新浪资本领投的d轮融资9500万美元,成为重卡自动驾驶解决方案的独角兽。

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北京时间2月13日下午7点,北京图森未来将获得新浪资本领投的d轮融资9500万美元,成为重卡自动驾驶解决方案的独角兽。这是图森未来从2017年11月c轮5500万美元以来,时隔15个月最近的融资,从2018年1月图森未来的创始人兼首席技术官侯晓迪所说的下一次融资开始迅速成为一年。d轮的9500万美元是2018年12月入账的,预计5000万-8000万美元将成为同一个d轮的融资。

从融资到结算的时间点来看,图森未来平均d轮几乎在Close上发表融资,也有可能受到美国自动驾驶首发公司Aurora和Nuro于2019年2月发表的5.3亿美元和9.4亿美元融资的影响。更重要的是,在过去的2018年,图森未来必须经历很多风波,进行官宣这一融资。

另一方面,它是平静的内部军心,另一方面,重卡自动驾驶的先驱还死了,还没有英烈起来,必须宣布能得到资本的反对。01图森的过去、现在和未来完成了新的融资,图森的未来总共完成了1.78亿美元的融资,图森的未来使用了这笔资金,然后扩大了中美两地无人驾驶的商业化运营规模,图森的未来和整车厂,Tire1和森在过去的2018年,对图森的未来来说更容易,一方面是自己的业务发展问题,另一方面是团队调整的问题,另外是自己的技术能力问题。

2017年11月完成c轮5500万美元融资后,根据图森未来的计划,将很快完成新轮融资,但受各方面因素的影响,新轮融资在年底前确实完成了。2018年10月,图森未来第一次获得中国重卡智能网络联路测量牌照。这是上海地方政府授予的牌照,之后,包括图森未来的竞争对手在内,智加技术和嬴彻技术相继获得了重卡路测牌照。这也是迄今为止中国重卡自动驾驶首发公司取得路测牌照的3家公司。

2018年,图森未来的业务发展受到影响,主要意味着上海洋山港的业务没有顺利被剥夺,上汽红岩应该偷了这个内部项目,现在图森正在努力获得另一座大桥的运输项目,但法规的由于融资不按计划进行,业务进展受到较小的影响,图森未来内部也经常出现人员调整,硬件合作伙伴已经离开,另一个合作伙伴基本在离开的边缘,其他离开的员工也不少,图森年度麻烦的是,裁员特别是长期以来的商业决策,切实的企业家必须知道,遇到事件才是大事。图森未来的人员规模在国内自动驾驶首发公司中名列前茅,北美队约150人,国内250人,但基本上技术依赖北美队,这也是内部矛盾祸根的危险。对图森的未来来说,无论如何,艰苦的2018只要9500万美元的融资结束,这是好事,可以打开新的2019年。

随着人员的调整和北美商业化运营的进展,图森的未来可能是小时候最危险的时期。根据图森未来的计划,2019年Q1,新开通了从北美亚利桑那州到德克萨斯州的新运输路线。现在图森计划在美国无人卡车日完成3~5次货物运输,为13个货主提供服务,今年6月将无人卡车规模扩大到50辆。与北美的详细运营计划相比,图森未来在中国的运营计划非常简单赌博,说在北方某港口最多将持续运营300天,在上海临港地区积极开展无人驾驶模式的运营。

另一方面,在国内团队的技术能力问题上,更重要的可能是法规问题。02重卡自动驾驶在2019中国,重卡自动驾驶的第一阶段团队有可能是图森未来、智加科技、婴彻科技取得了测试牌照。

除此之外,还有大型运输集团管辖的自动驾驶卡车研究开发团队、大型物流公司团队等。转移到了2019年。特别是在中国农历猪春节期间,随着美国自动驾驶初创公司Aurora和Nuro相继发表的创纪录的单轮5.3亿美元和9.4亿美元的融资,自动驾驶很可怕。

Aurora代表轿车的自动驾驶,Nuro代表城堡和最后公里的自动驾驶,图森未来代表重卡的自动驾驶,意味着应用于场景的第一家公司相继得到了资本的保护,著自动驾驶领域的可怕之处在于2019年以后,重卡重卡自动驾驶玩家嬴彻技术是G7和普洛斯合资正式成立的重卡自动驾驶公司,有可能在2019年推出车。现在是自动驾驶重卡。

现在东风商用车总经理已经挖掘出孑彻技术,于2019年1月搬离了上海长阳路的新办公室。现在队伍有80人左右,其中硅谷很多。

嬴彻科技在招人上的动作非常勇猛,基本上市场大牛认识到合作。有趣的是,普洛斯背后的接受,这位物流巨头在万科反对下的MBO (管理层私有化)后,在中国物流领域有机会部署,除了反对孑彻科技制造重卡外,还在城市和物流独角兽企业成都驹马造城卡车另外智加科技也是被委托的玩家,这家初发公司与剩下的老板集团反对一汽和平,某种程度上野心勃勃,在CES2019期间,展开了重卡自动驾驶预约体验,另外,剩下的老板集团没有致力于无人卡车队的开发。有趣的是,英伟达也参加了一汽和平、智加科技和剩下的领导集团的合作,而且英伟达也是图森未来的股东之一。英伟达作为自动驾驶小费的领袖,中国在自动驾驶领域的身影在某种程度上很活跃。

2019年的自动驾驶重卡市场,在某种程度上并不是刮风,图森未来,智加科技,嬴彻科技,还有很多不为人知的队伍。哪个不差异化? (哪个不宣布更大的金融融资呢? 我们会等的!。

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